ANA国内線の空港手続きが2026年5月19日から大きく変わる！チェックイン・空席待ち・当日変更を徹底解説
ANAの国内線をよく使う人は、2026年5月19日からの空港手続き変更をしっかり把握しておいたほうがよさそうです。
今回の変更は、単なる画面リニューアルではありません。
国内線の旅客サービスシステム刷新にともない、オンラインチェックイン、コードシェア便の扱い、空港での空席待ち、領収書発行、自動手荷物預け機の運用まで、かなり広い範囲でルールが変わります。
しかも、2026年5月19日〜6月9日（予定）はシステム移行期間となっており、空港ごとに「統合前」「統合後」が混在するため、時期や出発空港によって使えるサービスが異なります。
この記事では、ANA公式案内の内容をもとに、変更点をひとつずつわかりやすく整理していきます。
- まず結論：今回の変更で押さえるべきポイント
- 変更の背景：ANA国内線の旅客サービスシステム刷新とは？
- 公式URLはこちら
- オンラインチェックインはどう変わる？
- コードシェア便のチェックイン方法はかなり重要
- チェックイン後の「取り消し」も要注意
- 空港での当日便変更はどうなる？
- 自動チェックイン機の変更点
- 手荷物まわりの変更点
- 空港空席待ちがかなり変わる
- 空席待ちが使えない・制限されるケース
- アップグレード空席待ちの注意点
- 2026年5月19日〜6月9日の移行期間は特に注意
- システム統合前の空港で起きる主な制限
- システム統合後の空港で起きる主な注意点
- 旅行者目線での実務ポイント
- こんな人は特に影響が大きい
- まとめ：今回のANA変更は「知っている人ほど得する」タイプ
- 参照元
まず結論：今回の変更で押さえるべきポイント
最初に、重要ポイントだけ先にまとめます。
- オンラインチェックイン画面がリニューアル
- 国内線・国際線でオンラインチェックイン画面と操作が共通化
- オンラインチェックイン時はメールアドレス入力が必要
- 国内提携航空会社の運航便は、原則として運航会社のWebサイトでチェックイン
- 自動チェックイン機では領収書を発行できなくなる
- 空港空席待ちはルールが大きく変わる
- 空席待ちには当日の予約便の搭乗手続きが必要
- 空席待ちで席が取れたら、元の予約は自動解約
- 2026年5月19日〜6月9日（予定）は、空港ごとにサービス制限あり
つまり、今回の改定は「見た目が変わる」だけではなく、利用者側の行動そのものを変える必要があるレベルの変更です。
変更の背景：ANA国内線の旅客サービスシステム刷新とは？
ANAは、2026年5月19日から国内線の旅客サービスシステム刷新に伴う各種変更を実施します。
これにより、国内線と国際線の一部操作や考え方がそろえられ、オンラインチェックインを中心に新しい運用へ移行していきます。
ただし、全国の空港が一斉に同じ状態へ切り替わるわけではありません。
そのため、2026年5月19日〜6月9日（予定）は移行期間となり、空港ごとに「システム統合前」「システム統合後」が分かれることで、一部サービスに制限や差異が発生します。
公式URLはこちら
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ANA公式：空港での搭乗手続き・空席待ち等の各種取り扱い
https://www.ana.co.jp/ja/jp/promotion/renewal-2025-2026/system/airport/ -
ANA公式：システム移行期間のサービス制限について
https://www.ana.co.jp/ja/jp/promotion/renewal-2025-2026/system/service_info/
オンラインチェックインはどう変わる？
国内線・国際線で同じ画面、同じ流れになる
今回の見直しで大きいのが、ANAウェブサイト/ANAアプリのオンラインチェックイン画面がリニューアルされることです。
これまで国内線・国際線で感覚が少し異なっていた部分がありましたが、今後は
国内線旅程も国際線旅程も同じ画面・同じ操作でオンラインチェックイン可能
という方向に整理されます。
普段から国内線しか使わない人でも、将来的に「ANAのチェックインはこの流れ」と覚えやすくなるのはメリットです。
メールアドレス入力が必要になる
見落としやすいのがここです。
オンラインチェックイン時にはメールアドレスの入力が必要になります。
今まで感覚的に進めていた人は、当日空港で焦らないよう、事前に登録・入力できる状態を確認しておくのが安心です。
コードシェア便のチェックイン方法はかなり重要
国内提携航空会社運航便は「運航会社サイト」でチェックインへ
今回、利用者が特に注意したいのがコードシェア便です。
ANA便名で予約していても、実際の運航会社が提携航空会社である場合、
オンラインチェックインはANAではなく、便を運航する会社のWebサイトで行う方式に変更されます。
対象として案内されているのは以下の国内提携航空会社運航便です。
- AIRDO（ADO）
- ソラシドエア（SNJ）
- スターフライヤー（SFJ）
- IBEXエアラインズ（IBX）
- オリエンタルエアブリッジ（ORC）
一方で、日本エアコミューター運航便（JAC）、天草エアライン運航便（AMX）は対象外です。
どうやってチェックインするの？
ANA公式では、メールなどで送られる
「チェックインのご案内」に記載のURLから手続きする
流れが案内されています。
つまり、「ANA便名だからANAアプリでそのままチェックインできるだろう」と思っていると、当日つまずく可能性があります。
注意：サービスの基準も運航会社ルールになる
さらに大事なのが、コードシェア便では
サービス内容は運航会社の規定が適用される
という点です。
チェックイン方法だけでなく、案内の出し方や運航状況通知も運航会社ベースになるため、普段ANA中心で乗っている人ほど、この切り替わりは意識しておいたほうがよさそうです。
チェックイン後の「取り消し」も要注意
意外と見逃せないのが、チェックイン後に搭乗しない場合の払い戻し条件です。
ANA公式では、
チェックイン後に予約便へ搭乗できず払い戻しを希望する場合、出発時間の20分前までにチェックイン取り消しをしたうえで払い戻し操作が必要
と案内されています。
さらに、出発時刻までに払い戻しが行われていない場合、航空券の払い戻しは税抜運賃額の100%を手数料として収受とされています。
つまり、ただ「乗れなくなった」だけではだめで、
- チェックイン取り消し
- 払い戻し操作
まで完了しないと、実質かなり厳しい扱いになる可能性があります。
空港での当日便変更はどうなる？
当日空港での便変更についても、ルールが変わります。
ANA公式では、
予約変更可能な運賃で、搭乗日当日に出発空港で同一区間に空席がある便へ変更する場合、空席状況により運賃差額が発生する場合がある
と案内しています。
ここは利用者感覚ではかなり大きいポイントです。
以前の感覚で「同日便なら空いていればそのまま近い条件で変えられる」と考えていると、
変更できても差額支払いが発生するケースがある
ため、当日の移動計画は少し慎重に見ておいたほうがよさそうです。
なお、ANAウェブサイト/ANAアプリでの予約変更も可能とされています。
自動チェックイン機の変更点
領収書は自動チェックイン機で発行できなくなる
今回の変更で、ビジネス利用者にかなり影響がありそうなのがこれです。
自動チェックイン機での領収書発行ができなくなります。
今後は、
「領収書Web表示サービス」から発行
する形に変わります。
出張時に空港でサッと領収書を出していた人は、かなり運用変更になります。
会社の経費精算フローによっては、事前に社内へ案内しておくと親切です。
手荷物まわりの変更点
別々に予約した乗り継ぎ旅程は自動機で旅程追加できない
ANA BAGGAGE DROP（自動手荷物預け機）や
ANA BAGGAGE TAG KIOSK（手荷物タグ発行機）
にも変更があります。
もし、乗り継ぎ旅程を別々に予約していて、手荷物を最終目的地まで預けたい場合は、
空港カウンターでの手続きが必要です。
自動手荷物預け機や手荷物タグ発行機では、
旅程追加ができません。
つまり、別切り発券や別予約で乗り継ぐケースでは、今まで以上に
「自動機で完結しない前提」
で動いたほうが安心です。
空港空席待ちがかなり変わる
今回の改定で、もっとも実務的に重要なのが空港空席待ちかもしれません。
空席待ちはいつ申し込める？
ANA公式では、
搭乗日当日0時から、搭乗希望便の出発時刻20分前まで
空席待ちを受け付けるとしています。
まず大前提：空席待ちには搭乗手続きが必要
新ルールで特に重要なのがここです。
ANAウェブサイトで空席待ちを申し込む際は、当日の予約便の搭乗手続きが必要です。
今までの感覚で「とりあえず空席待ちだけ入れておこう」と思うと、条件を満たせない可能性があります。
申し込み条件も細かく設定
空席待ちは、以下の条件に当てはまる場合のみ申し込めます。
- 一度に申し込めるのは1便のみ
- 便変更の空席待ちは同一クラスであること
- アップグレード空席待ちは、同じ便のエコノミークラス予約があること
- 同一出発日
- 同一空港
- 同一ターミナルから出発する便
- 出発・到着空港の変更は不可
さらに、悪天候などで欠航や遅延が発生した場合でも条件は同様とされています。
「空席待ち番号」は発行されない
これもかなり変わるポイントです。
空席待ち申し込み完了後、「空席待ち番号」は発行されません。
代わりに、
空席待ちの状況は、予約便のオンラインチェックイン画面で確認
する形になります。
つまり、昔ながらの「番号をもらって待つ」感覚から、
オンラインで状況を追う運用へ変わると考えたほうがよさそうです。
席が取れたら元予約は自動解約
ここは本当に重要です。
空席待ちで座席が用意された場合、元の予約は自動解約されます。
つまり、空席待ちが通ったあとに「やっぱり元便に乗りたい」と思っても、そのまま残っているわけではありません。
元の予約便に乗りたい場合はどうする？
ANA公式では、
元の予約で搭乗する場合は、空席待ち申し込み便の出発時刻20分前までに、必ず空席待ち申し込みの取り消しが必要
とされています。
しかも、席が用意された便には自動的に搭乗手続き済みになるため、
自分であらためて空席待ちチェックインをする必要はありません。
この仕様は便利な反面、理解していないとトラブルになりやすいところです。
席が取れなかった場合は再申し込みが必要
空席待ちで座席が用意できなかった場合、
別の便で継続して空席待ちしたいなら、再度申し込みが必要です。
一度入れたら自動的に次へスライドしていく方式ではないため、利用者側の再操作が必要です。
空席待ちが使えない・制限されるケース
ANA公式では、空席待ちの可否についてかなり細かく整理されています。
オンラインでもカウンターでも不可
以下は基本的に空席待ち不可です。
- 空席待ちができない運賃
- 予約便と異なる空港から出発・到着する便
- 予約便と異なるターミナルから出発する便
- 団体のお客様
- 座席占有手荷物料金やエキストラシート購入済み
オンライン不可、カウンターなら可のケース
- 旅行会社で航空券を購入した場合
- 国際線を含む予約を持っている場合
- 複数名予約のうち一部搭乗者だけ空席待ちしたい場合
お手伝いが必要なお客様
オンライン申し込みは可能ですが、
搭乗券発行は空港カウンター対応となります。
エコノミーからプレミアムクラスへの空席待ち
これはオンライン・カウンターとも申し込み可能とされていますが、
2026年5月19日〜6月9日（予定）のシステム移行期間中は制限ありなので注意が必要です。
アップグレード空席待ちの注意点
プレミアムクラスへのアップグレード空席待ちでは、見落としやすい注意点があります。
ラウンジは「確約前」は使えない
プレミアムクラスへのアップグレードが確約されていない段階では、ラウンジ利用不可です。
「空席待ちを入れたからプレミアム扱い」というわけではありません。
手荷物優遇も「確約前」は適用されない
アップグレードが確約される前に手荷物を預けた場合、
上位クラスの無料手荷物許容量や
手荷物優先受け取りは適用されません。
さらに、超過手荷物料金を支払っていた場合でも、
その後アップグレードが確約されても返金不可とされています。
ここはプレミアムクラス狙いの人ほど要注意です。
2026年5月19日〜6月9日の移行期間は特に注意
今回の制度変更でややこしいのが、移行期間中は空港ごとにシステム状態が違うことです。
期間
- 2026年5月19日〜6月9日（予定）
大まかな移行スケジュール
- 5月19日：国内全空港がシステム統合前
- 5月20日〜5月26日：一部空港が統合後へ移行
- 5月27日〜6月2日：統合後空港がさらに拡大
- 6月3日〜6月9日：羽田・福岡・沖縄・石垣などを含めて統合後空港が大幅拡大
- 6月10日：国内全空港が統合後
この時期は、同じANA国内線でも
出発空港によって使える機能や手順が違う
状態になるので、普段より事前確認の重要度が高いです。
システム統合前の空港で起きる主な制限
1. 5月19日をまたぐ予約変更ができない
2026年5月18日までの搭乗便を、2026年5月19日以降の便へ変更できません。
利用者都合の変更の場合は、
払い戻し後に新たに予約し直す必要があり、所定手数料も発生します。
2. 出発48〜24時間前の座席指定ができない
統合前空港発の便では、
出発48〜24時間前の座席指定を受け付けできません。
座席指定したい場合は、
- 出発48時間より前に指定する
- オンラインチェックイン時に指定する
- カウンター手続き時に指定する
という考え方になります。
3. 乗り継ぎ時に自動チェックイン機が使えない場合がある
統合前空港から統合後空港への乗り継ぎでは、
自動チェックイン機が利用できない場合ありと案内されています。
この場合は、オンラインチェックイン利用か、カウンター係員への相談が必要です。
4. 統合前空港ではアップグレード空席待ち不可
システム統合前の空港では、
アップグレード空席待ちを申し込めません。
システム統合後の空港で起きる主な注意点
1. 5月19日をまたぐ予約変更不可は同じ
統合後空港でも、
5月18日までの搭乗便を5月19日以降へ変更できない
点は同様です。
2. アップグレード空席待ちはWeb/アプリ不可、空港係員対応
統合後の空港では、
アップグレード空席待ちをANAウェブサイト/ANAアプリで申し込めません。
希望する場合は、空港係員へ申し出る必要があります。
ここは直感に反しやすいので要注意です。
「統合後＝全部オンラインで便利になる」とは限りません。
3. 提携航空会社運航便は各社サイトでオンラインチェックイン
統合後空港では、提携航空会社運航便について
各運航会社のWebサイトでオンラインチェックイン
という扱いが明確になります。
旅行者目線での実務ポイント
ここまでを踏まえると、利用者としては次の点を意識すると失敗しにくいです。
1. コードシェア便は「ANA便名でもANAでチェックインとは限らない」
予約確認時に、実際の運航会社を必ず見ておくのが大事です。
2. 空席待ちは「とりあえず入れる」ものではなくなる
新ルールでは、
- 事前に搭乗手続きが必要
- 1便のみ
- 席が出たら元予約が自動解約
- 取れなければ再申込
という形なので、かなり運用がシビアです。
3. 領収書は空港で慌てないように
自動チェックイン機で出せなくなるため、
Web発行へ切り替わる前提で考えましょう。
4. 移行期間中は空港ごとの差を必ず確認
2026年5月19日〜6月9日ごろに乗る人は、
搭乗日と出発空港をセットで確認するのが重要です。
こんな人は特に影響が大きい
今回の変更で影響を受けやすいのは、たとえば次のような人です。
- 出張でANA国内線を頻繁に使う人
- 領収書を空港で発行していた人
- コードシェア便をよく使う人
- 便変更や空席待ちを多用する人
- プレミアムクラスへの当日アップグレードを狙う人
- 5月下旬〜6月上旬に搭乗予定の人
このあたりに当てはまるなら、今回のルール変更はかなり重要です。
まとめ：今回のANA変更は「知っている人ほど得する」タイプ
ANAの2026年5月19日からの制度変更は、ひとことで言えば
空港手続きをよりデジタル中心に整理しつつ、利用ルールを明確化した改定です。
ただし、実際には以下のような“つまずきやすいポイント”が多くあります。
- コードシェア便は運航会社サイトでチェックイン
- オンラインチェックインにメールアドレス入力が必要
- 空席待ちは搭乗手続きが前提
- 空席待ちで席が取れると元予約は自動解約
- 領収書は自動チェックイン機で発行不可
- 移行期間は空港ごとの差異がある
特に、2026年5月19日〜6月9日（予定）の移行期間にANA国内線へ乗る予定がある人は、
「いつも通りで大丈夫だろう」と思わず、必ず事前に公式案内を確認しておくのがおすすめです。
参照元
-
ANA公式「空港での搭乗手続き・空席待ち等の各種取り扱い」
https://www.ana.co.jp/ja/jp/promotion/renewal-2025-2026/system/airport/ -
ANA公式「システム移行期間のサービス制限について」
https://www.ana.co.jp/ja/jp/promotion/renewal-2025-2026/system/service_info/
