ANAもついにビジネスクラスを「入札」で！Bid My Priceが香港・韓国線へ。JAL・フィリピン航空と比べたら結構違って面白かった
ANAのサイトを見ていたら、ちょっと気になるニュースを見つけました。
「Bid My Price」
自分で金額を入札して、うまくいけば上位クラスにアップグレードできる、あの仕組みです。
そして2026年8月下旬から、ANAでもついに、
エコノミークラス → ビジネスクラス
へのBid My Priceが始まります。
対象はまず、
- 日本⇔香港
- 日本⇔韓国
のANA運航便。
おおおお。
ANAもついに来たか！！！
……と思ったんですが。
ちゃんと調べてみたら、今回の話、単純に、
「ANAでもビジネスクラスへの入札が始まりました！」
だけでは終わらなかった。
ANAとJALでは特典航空券の扱いが違うし、フィリピン航空に至ってはビジネスクラスへのアップグレードだけではなく、
「隣の席を空ける」
みたいなサービスまである。
そしてANA香港線をよく使っていた身としては、
ちょっと嬉しいけど、ちょっと寂しい。
そんなニュースでもありました。
ということで今回は、ANAのBid My Priceと、JAL・フィリピン航空の似たサービスまでまとめてみます。
まず最初に。ANAのBid My Price自体は前からあった
最初に私、
「2026年8月からANAもついにBid My Price始めるのか！」
と思ったんですが、これはちょっと違いました（笑）
ANAのBid My Price自体は以前からあります。
これまでも条件を満たしたエコノミークラス有償航空券から、
プレミアムエコノミーへの入札アップグレード
が用意されていました。
今回2026年8月下旬から新しく追加されるのが、
ビジネスクラスへのBid My Price。
なので正確には、
ANAもBid My Price開始！
ではなく、
ANAのBid My Priceが、ついにビジネスクラスまで拡大！
というニュースです。
これは個人的にはかなり面白い。
最初は香港・韓国線から！
ANA公式によると、ビジネスクラスへのBid My Priceは、まず、
ANA運航の日本⇔香港・韓国路線
からスタートします。
日本国内線区間は対象外。
対象となるのはエコノミークラスの有償航空券で、
予約クラスは、
Y / B / M / U / H / Q / V / W / S
です。
さらに、条件を満たす航空券を持っているだけではダメ。
ANAからBid My Priceの案内が来た人が対象になります。
つまり、
「香港行きANA便を予約した！」
↓
「よし！絶対入札できる！」
ではありません。
対象運賃で、さらに対象者として案内される必要があります。
そして私、10月に香港行くんですよ（笑）
これ。
個人的にはものすごくタイムリー。
2026年10月に香港へ行く予定があります。
しかもANA。
え。
これはもしかして……。
Bid My Priceのメール来るのでは？？？
ちょっと期待しています（笑）
香港ぐらいの距離なら、別にエコノミーでも全然行けるんですよ。
でも、
「あと2万円でビジネスクラスになります」
とか言われたら？
うーん。
入れるかもしれない（笑）
3万円だったら？
機材を見る。
4万円だったら？
悩む。
5万円になってくると、
「普通に最初からビジネス買った場合との差額はいくらだ？」
と検索を始めると思います（笑）
この絶妙な価格勝負がBid My Priceの面白いところ。
ただ香港線といえば、私は「PY席争奪戦」が結構好きだった
そして今回のニュースを見て、真っ先に思ったのがこれ。
ANA香港線って、機材によっては機内にプレミアムエコノミーのシート自体が載っていることがあるんですよね。
ANAの787-9などには、
C（ビジネス）
PY（プレミアムエコノミー）
Y（エコノミー）
の3クラス仕様の機材があります。
ただ、私がこれまで乗っていた香港線では、機材にPYシートが付いていても、プレミアムエコノミーとして普通に販売していないケースがありました。
そして何が起きるかというと……。
出発24時間前。
オンラインチェックイン開始。
それまで選べなかったPY部分の座席が、
エコノミークラスの座席として選べるようになることがある。
これですよ（笑）
24時間前、PY席争奪戦！！
私はこれ、結構好きだったんですよ。
24時間前になった瞬間に、
「よし！！！」
とANAを開く。
座席表を見る。
すると、
さっきまで選べなかった前方の2-3-2配列の席が出てくる！
「開いた！！！」
みたいな（笑）
もちろん状況によるので必ず開放されるわけではないし、機材変更などもあります。
でも取れた時は、
エコノミー料金なのに座っているシートはPY。
機内食などのサービスはエコノミーだけど、座席自体は広い。
これ、香港ぐらいの路線だとめちゃくちゃありがたいんですよ。
で。
今回、
「ANAも香港線でBid My Price！」
というニュースを見た瞬間、
「あぁ……。
ついにあのPY席もちゃんと有料で売るようになるのか……。
24時間前PY争奪戦、終わるのか……。」
と思ったんですよね。
ちょい残念（笑）
……と思ったら、今回香港線で売るのは「PY」じゃなかった
ところが。
ここ、ANA公式をちゃんと読んでみると面白い。
現在のBid My Priceの対象路線を見ると、
プレミアムエコノミーへのBid My Price
対象は、
アメリカ・カナダ・ヨーロッパ・オーストラリア・シンガポール・マレーシア・タイ・インドネシア・ベトナム・フィリピン・トルコなど。
香港は入っていません。
一方、2026年8月下旬から新しく追加される、
ビジネスクラスへのBid My Price
こちらが、
香港・韓国線。
なんですよ。
あれ。
ということは、
今回発表されたのは香港線のPY有料入札化ではなく、Y→Cへの入札アップグレード。
でした。
なので、
「香港線の24時間前PY席争奪戦は、Bid My Price導入によって終了！」
とまでは、現時点では言えません。
ここ、私も最初勘違いしました（笑）
ちょっと安心。
とはいえ「空いている上位席はちゃんと売る」方向には進んでるよね
でも一方で。
航空会社側からすると当然なんですが、
空いている良い席を、できる限り出発前までに収益化する
という方向にはどんどん進んでいるんだなと思います。
昔だったら、
空席。
↓
当日余っている。
↓
場合によってはエコノミー利用者にも良い席が回ってくる。
みたいなことがあった。
でも、
「その席、欲しい人に入札してもらえばよくない？」
となるわけです。
そりゃそうだ（笑）
だから香港線のPY争奪戦が今回のBid My Priceで即終了するわけではなさそうですが、
こういう“出発直前のお楽しみ”は、だんだん有料サービスに置き換わっていくのかなあ
という若干の寂しさはあります。
無料アップグレードを何度か経験してるから、なおさら複雑（笑）
同じ意味で思うのが、
インボラアップグレード。
私、過去に何回か、
エコノミーを予約していたら上位クラスにアップグレードしてもらったことがあります。
あれ、
めちゃくちゃ嬉しいんですよ（笑）
空港で突然、
「本日は上位クラスのお座席をご用意しております」
みたいになる。
え。
いいんですか？？？
となる（笑）
でも航空会社側からすれば、
空いているビジネスクラスを無料で渡す前に、
「誰か3万円で買いません？」
と聞けるなら、当然そっちを先にやりますよね。
利用者側としては少し寂しい。
でも仕組みとしてはめちゃくちゃ合理的。
この辺は本当に複雑（笑）
ANAのBid My Priceは「特典航空券NG」
そしてANAのBid My Priceで、個人的にもう一つ重要なのがここ。
対象者にははっきり、
「エコノミークラス有償航空券」
と書かれています。
つまり、
ANAマイルで取った特典航空券は対象外。
これはちょっと残念。
例えば、
ANAマイルで香港のエコノミー特典航空券を取る。
↓
出発前に、
「あと2万円ならビジネスクラス乗りたい！」
とBid My Price。
……という使い方はできません。
あくまで対象となる有償航空券からのアップグレードです。
ところがJALは「特典航空券＋入札」ができる！
これがJALだと違うんですよ。
JALにも、
「JAL入札アップグレード」
があります。
仕組みはANAとかなり似ています。
エコノミークラスやプレミアムエコノミークラスの予約を持っていて、
自分で、
「この金額ならアップグレードしたい！」
という金額を入札。
落札できれば上位クラスへ。
そしてJALの公式ページをよく見ると、
マイル・FLY ONポイントの説明のところに、
「特典航空券からアップグレードのお客さまは積算対象外」
とはっきり書いてあります。
つまり逆に言えば、
特典航空券からの入札アップグレード自体は想定されている。
これ結構大きい。
ANAとJAL、マイル利用者からすると結構な差
例えばマイルで、
東京→海外
のエコノミー特典航空券を取ったとします。
ANA
特典航空券
↓
Bid My Price対象外。
JAL
特典航空券
↓
対象便として入札画面が出れば、
現金を追加して上位クラスへの入札が可能。
これ、私はJAL方式結構好き。
最初からビジネスクラス特典を取るほどマイルは使いたくない。
でも、
「エコノミー特典＋2万円ならビジネスにしたい」
とか、
「3万円なら考える」
みたいなことってあるじゃないですか。
それができる。
もちろん、JALでもすべての便で必ず入札が実施されるわけではありません。
上位クラスに空席があっても入札アップグレードを実施しないこともあります。
でも、
特典航空券を最初から除外していない
のはANAとのかなり大きな違いだと思います。
JALはプレエコとビジネス、両方に入札できることもある
そして現在のJALはさらに面白くて。
プレミアムエコノミー搭載機材では、
プレミアムエコノミー
と、
ビジネスクラス
の両方が候補として表示される場合があります。
なので、
「プレエコなら15,000円」
「ビジネスなら35,000円」
みたいに両方へ入札することも可能。
もちろん同じ便で、
「プレエコも落札しました！ビジネスも落札しました！」
みたいなことにはならず、アップグレード成立はどちらか一方です。
でもこれいいですよね。
自分にとって、それぞれのクラスはいくらの価値なのか。
自分で決められる。
ANAは48時間前まで、JALは36時間前まで
細かいルールにも違いがあります。
ANAは、
各便出発48時間前まで。
JALは、
各便出発36時間前まで。
入札。
↓
上位クラスの空席状況などを見て判定。
↓
落札した場合は出発24時間前までに通知。
という流れです。
そして基本的には、
高い金額を入札した人が優先。
まあこれは当然。
ただ、同額だった場合が面白い。
ANAでは、
- 購入した航空券の予約クラス
- ANAマイレージクラブの会員ステイタス
- 入札した日時
など。
JALも、
- 購入済み航空券の予約クラス
- JMBステイタス
- 入札実行日時
などを使って順位を決めます。
……。
似てるな（笑）
なんでANAとJALの画面、こんなに似てるの？
私、JALでもこの手の入札画面を見たことがあって、
さらにフィリピン航空でも、
「あれ？
また似たような画面出てきたぞ？」
と思ってたんですよ。
航空会社は違う。
色やロゴは違う。
でも、
金額選んで。
ゲージがあって。
カードを登録して。
結果を待って。
みたいな流れが妙に似ている。
これ、
ちゃんと理由がありました。
ANAもJALも「Plusgrade」
ANA公式には、
本サービスはカナダのPlusgrade社との提携サービス
と明記されています。
さらに請求についても、
入札金額や追加の税金・手数料はPlusgrade社から請求される場合があると案内されています。
そしてJAL。
JALも、
Plusgrade社との提携サービス。
しかもこちらはもっと分かりやすく、
「入札画面はPlusgrade社の提供」
とまで公式に書いてあります。
なるほど！！！
だから似てるんだ（笑）
「これ特許なの？」と思ったけど、そう単純ではなさそう
これだけ同じような仕組みが出てくると、
私も最初、
「入札アップグレードってPlusgradeが特許か何か持ってるの？」
と思ったんですよ。
ただ、今回調べた範囲では、
「入札アップグレードという仕組みそのものをPlusgradeが独占しているから、各航空会社がPlusgradeを使っている」
と確認できる公式情報は見つかりませんでした。
なので、
「特許だからPlusgradeしか使えない！」
という話ではなさそう。
むしろ、
航空会社向けに完成されたアップグレード販売プラットフォームを持っているので、多くの航空会社が採用している
という理解が近そうです。
航空会社ごとに、
決済システム作って。
オークション判定作って。
予約システムと連携して。
アップグレード処理して。
メール送って。
……って全部作るより、
専門会社の仕組みを使った方が早い。
そりゃそうですよね。
そしてフィリピン航空でも見たぞ、この仕組み（笑）
さらにフィリピン航空。
こちらにも、
myPAL Upgrade
があります。
エコノミークラスから、
プレミアムエコノミーやビジネスクラスなどへのアップグレードを狙えるサービス。
私もフィリピン航空に乗った時に、
「またこの感じの画面出てきた！！！」
となった記憶があります（笑）
でもフィリピン航空。
面白いのはここから。
フィリピン航空は「アップグレードしない」という選択肢まで売ってくる
フィリピン航空で出てきたのが、
myPAL Seat Select Neighbor-Free。
何かというと、
ビジネスクラスへ行くのではなく、
エコノミークラスのまま、隣の席を空けてもらう。
というサービス。
これめちゃくちゃ面白くないですか？
「ビジネスまではいらない。でも隣はいない方がいい」
分かる。
めちゃくちゃ分かる（笑）
飛行機って、
座席そのものの広さももちろん重要なんですけど、
隣に人がいるかどうか
で快適性が全然違う。
3-3配列の窓側に座って、
真ん中が空席。
これだけでめちゃくちゃ楽。
肘掛けも使える。
荷物も置きやすい。
トイレに行く時も少し楽。
精神的にも広い（笑）
だったら、
「ビジネスクラスに5万円払うほどじゃない」
けど、
「数千円～なら隣を空けたい」
という人、絶対いるんですよ。
その需要をちゃんと商品にしている。
しかも最大3席までリクエストできる
フィリピン航空の公式条件を見ると、
対象者は機材や空席状況に応じて、
同じ列で最大3席までNeighbor-Freeをリクエスト可能。
これが面白い。
隣1席だけ空ける。
という使い方もできるし、
条件が良ければ、
自分の周囲をガッツリ空ける。
みたいなこともできる。
つまり場合によっては、
エコノミー横一列をかなり自由に使える状態
も狙える。
これ、夜便とかだったらかなり良くない？？？
「エコノミー3席」って下手するとビジネスよりコスパ良い時あるよね
例えば、
ビジネスクラスへのアップグレードが5万円。
一方、
周囲の席を空けるのが1～2万円。
だったら？
もちろん、
ビジネスクラスの食事はない。
ラウンジもない。
優先搭乗などもない。
座席そのものもフルフラットではない。
でも、
エコノミー横一列を広く使える。
横になれるような状況ならかなり楽。
私はこれ、
価格差次第では全然Neighbor-Freeを選ぶと思います。
そもそも私、お酒も飲まないので、
ビジネスクラスの豪華なアルコールとか、
あまり価値を享受できないんですよね（笑）
だったら、
純粋に空間だけ買う。
という選択肢があるのはすごく好き。
航空会社からすると全部「消えてしまう在庫」
ここまで調べて思ったんですが。
Bid My Priceも。
JAL入札アップグレードも。
Neighbor-Freeも。
結局、航空会社側からすると同じなんですよね。
飛行機が出発した瞬間。
空いていた座席の価値は、
0円。
もう二度と売れない。
だったら出発前に、
「ビジネスクラス3万円ならどうですか？」
「プレエコ1万5000円ならどうですか？」
「隣1席5000円で空けませんか？」
「横の空席まとめて取りませんか？」
と売る。
利用者も、
普通に上位クラスを買うより安い金額なら検討する。
航空会社にも売上が入る。
めちゃくちゃ合理的。
Plusgradeって、実は「アップグレード会社」より「空席をお金にする会社」なのかも
そう考えると、
Plusgradeって単純な、
「ビジネスクラス入札システム屋さん」
ではないんでしょうね。
航空会社が持っている、
出発した瞬間に価値がゼロになる在庫
を、
最後まで収益に変える。
そんな仕組みを作っている会社なんだろうなと思います。
これ、
ホテルにも似ていますよね。
チェックイン当日に空いているスイートルーム。
そのまま空室なら0円。
だったら、
「あと5,000円でスイートにしません？」
と売った方がいい。
航空会社も一緒。
なるほどなあ。
ANAは落札しても「航空券そのもの」がビジネスクラスになるわけではない
ここも注意。
ANAのBid My Priceでビジネスクラスへアップグレードしても、
全部がビジネスクラス航空券扱いになるわけではありません。
例えば、
マイル積算・ANAプレミアムポイント積算
は、入札前に購入した航空券の運賃規則が基準。
さらに無料預け手荷物の個数や重量も、
元々購入したエコノミークラス運賃の条件が基準です。
つまり、
「Bid My Priceでビジネスになった！」
↓
「ビジネスクラス分のPPが付くぞ！！！」
とはならない。
修行には使えません（笑）
あくまで、
座席と対象となるサービスをアップグレードするもの
と考えた方がよさそうです。
JALもマイル・FOPは元の航空券基準
JALも基本的には同じ。
マイルやFLY ONポイントは、
入札前の航空券の予約クラスを基準に積算。
そして先ほど書いたように、
特典航空券からアップグレードした場合は、
当然ながら積算対象外。
ただしJALの場合は、
ラウンジ利用や受託手荷物の優先返却など、
アップグレード後のクラスに準じる付帯サービスもあります。
このあたりも、
「航空券を買い直す」
のとはちょっと違うので、利用前に確認した方がよさそうです。
で、結局私は10月の香港便にいくら入れるのか
結局ここ（笑）
もし本当に10月の香港便でBid My Priceの案内が来たら、
当然やってみたい。
問題は金額。
1万円
入れる。
たぶん迷わない（笑）
2万円
かなり入れたい。
3万円
時間帯と機材を見る。
4万円
悩む。
5万円～
普通にビジネスクラスを買った場合との差額を検索する（笑）
こんな感じかな。
でも入札画面って、
金額に応じてゲージみたいなの出るんですよね。
あれ危ない。
「弱い」
とか表示されたら、
あと3,000円……。
「まだ弱い」
じゃああと2,000円……。
とか絶対やりそう（笑）
こういうゲーム性に弱い。
でも24時間前の香港PY席チェックも捨てがたい（笑）
一方で。
今回調べてみて、
香港線のビジネスクラスBid My Price開始＝PY席の有料化、
ではなかった。
これは個人的にはちょっと嬉しい（笑）
あの、
24時間前。
オンラインチェックイン開始。
座席表を開く。
「あれ？？？」
「PYのところ開いた！！！」
「急げ！！！」
という、
謎の争奪戦（笑）
もちろん今後ずっと同じ運用になる保証なんてありません。
ANA公式も、事前に指定できない座席がオンラインチェックイン時に指定できる場合がある旨を案内しているだけで、特定のPY席が必ず24時間前に開放されると保証しているわけではありません。
でも、
取れたらラッキー。
みたいなお楽しみは残っていてほしい（笑）
全部が全部、
「追加料金はこちらです」
になってしまうと、それはそれで少し寂しいんですよね。
便利になる。でも飛行機好きとしてはちょっと寂しい
今回のANAのBid My Price拡大。
利用者として考えれば、
間違いなく選択肢は増えます。
今までなら、
エコノミーを買う。
↓
ビジネスに乗りたければ、普通にビジネスクラスを買う。
あるいは条件を満たしてマイル等でアップグレード。
だったところに、
「空いていたら、この金額でビジネス乗せて！」
という選択肢が増える。
これは良い。
一方で、
インボラだったり。
24時間前に突然良い席が出てきたり。
そういう、
飛行機にたくさん乗っているとたまに遭遇する“小さなラッキー”
は、少しずつ減っていくのかなとも思います。
まあ。
航空会社からすれば、
売れるものは売る。
当たり前なんだけど（笑）
ANA・JAL・フィリピン航空、それぞれ結構違って面白い
最後に簡単に整理。
ANA
2026年8月下旬から、
日本⇔香港・韓国線でエコノミー→ビジネスクラスのBid My Priceを開始。
対象は条件を満たした、
エコノミークラス有償航空券。
特典航空券は対象外。
入札締切は出発48時間前。
Plusgradeとの提携サービス。
JAL
JAL運航国際線で、
エコノミー→プレエコ／ビジネス
などへの入札アップグレードを実施。
機材によってはプレエコとビジネスの両方へ入札できる場合もあります。
そして大きいのが、
特典航空券からの入札アップグレードも対象になり得る。
入札締切は出発36時間前。
こちらもPlusgrade。
フィリピン航空
myPAL Upgradeで、
上位クラスへのアップグレード。
さらに、
myPAL Seat Select Neighbor-Free
で、
隣席などを空けてスペースを確保するという選択肢まである。
条件に応じて、
同じ列で最大3席までリクエスト可能。
「上のクラスを買う」だけではなく、
エコノミーの空間そのものを買う
という発想が面白い。
ということでANAさん、10月の香港便でメール待ってます（笑）
そんなわけで。
ANAでも2026年8月下旬から、香港・韓国線でビジネスクラスへのBid My Priceが始まります。
最初は、
「ついに香港のPY席まで有料で売るようになるのか……。
私の24時間前争奪戦が……。」
と思ったんですが（笑）
公式情報を見る限り、今回追加されるのは、
香港線のY→C。
香港線は現在のPYへのBid My Price対象には入っていません。
なので、私の大好きな、
「24時間前に座席表を開いて良い席を探すゲーム」
が今回の発表だけで終わるわけではなさそう。
ちょっと安心（笑）
とはいえ、
航空会社が空いている座席を出発直前までしっかりマネタイズする流れは、これからもっと広がりそうですね。
ANAは特典航空券NG。
JALは特典航空券からでもチャンスあり。
フィリピン航空は、
「ビジネス行く？」
だけじゃなく、
「隣、空けとく？」
まで売る（笑）
そして調べてみたら、ANAもJALもPlusgrade。
こういう航空会社の裏側を調べると結構面白い。
ということで。
10月に香港へ行ってきます。
ANAさん。
私の予約、ぜひBid My Price対象にしてください（笑）
メールが来たら、
最低入札額はいくらだったのか。
いくら入れたのか。
ゲージに煽られていくら追加したのか（笑）
そして、
落札したのか。
全部試してまたブログにします。
あ。
もちろん24時間前になったら、
PY席の座席表チェックもします（笑）
結局どっちもやる。
飛行機ってこういうところも楽しいよね。
参考・公式情報
-
ANA「Bid My Price」 https://www.ana.co.jp/ja/jp/guide/reservation/bmp/
-
ANA「国際線 事前座席指定について」 https://www.ana.co.jp/ja/jp/guide/prepare/asr/international/
-
ANA「国際線 機種・シートマップ」 https://www.ana.co.jp/ja/jp/guide/prepare/seatmap/international/
-
JAL「国際線 JAL入札アップグレード」 https://www.jal.co.jp/ja-jp/my-booking/opt-service/bid-upgrade.html
-
Philippine Airlines「myPAL Seat Select Neighbor-Free」 https://www.philippineairlines.com/ph/en/mypal-travel-boost/mypal-seat-select-neighbor-free.html
-
Philippine Airlines「Bid and DSB Terms and Conditions」 https://www.philippineairlines.com/ph/en/about-us/legal-notices/bid-and-dsb-terms-and-conditions.html
