ANA SFC制度変更が「見直しの見直し」へ。次にありそうな変更を勝手に予想してみる

【2026年10月追記】見直し後の内容が公式に発表されました

ANAが2026年9月に、SFC制度改定の見直し後の内容を発表しました。下の予想記事で「本命」としていた 「国内線ラウンジは使えるまま、スターアライアンス・ゴールドは300万円決済が条件」 に近い形です。

見直し後のSFC（確定内容の要点）

項目	SFC PLUS	SFC LITE
条件	ANAカード・ANA Pay 年間決済額 300万円以上	年間決済額 300万円未満
国内線ラウンジ	利用可	混雑時を除き利用可（当初案は「利用不可」）
スターアライアンス	ゴールド	シルバー
SFCマイル特典	5,000マイル	対象外

• 新しい区分でのサービス開始：2028年4月1日
• 区分を決める決済額の対象期間：2026年12月16日〜2027年12月15日
• 出典：ANA公式「スーパーフライヤーズカード制度改定の見直し」（2026年10月4日確認）

当初案との違いでいちばん大きいのは、SFC LITEでも国内線ラウンジが（混雑時を除き）使えるようになった点です。もともとの改定内容はSFCもついに大改革…！スターアライアンスゴールド維持に年300万円が必要な時代へで詳しく解説しています。

以下は、見直し内容の発表前（2026年6月）に書いた予想記事です。

---

公式発表URLはこちら https://www.ana.co.jp/ja/jp/amc/premium/sfc/update2026/

ANAスーパーフライヤーズカード、いわゆるSFCの制度変更について、ANAから新たな発表がありました。

今回のポイントは、すでに発表されていたSFC制度変更について、

「多くのお客様よりご意見をいただいています」 「現在、改定内容について、見直しを検討しています」 「詳細は2026年9月末までにあらためて案内」

という内容が出たことです。

つまり、一度発表されたSFC制度変更が、そのまま突き進むのではなく、いったん再検討されることになりました。

これはかなり大きな話だと思います。

もともとのSFC変更案をざっくり整理

まず、もともと発表されていたSFC制度変更案をざっくり整理すると、以下のような内容でした。

区分	条件	主な内容
SFC PLUS	ANAカード・ANA Pay年間決済額300万円以上	ANAラウンジ利用可、スターアライアンス・ゴールド継続、5,000マイル進呈
SFC LITE	ANAカード・ANA Pay年間決済額300万円未満	ANAラウンジ利用不可、スターアライアンス・シルバー相当
100万LTマイル到達者	決済額に関わらず	SFC PLUS対象

この内容だけを見ると、かなりインパクトがあります。

特に大きかったのは、年間300万円決済に届かないSFC会員は、ANAラウンジが使えなくなり、さらにスターアライアンス・ゴールドではなくスターアライアンス・シルバー相当になる、という部分です。

SFCは一度取得すると、カードを継続する限り上級会員的な特典を維持できる、という点が非常に大きな魅力でした。

そのため、今回の変更案はかなり大きな制度変更だったと言えます。

今回の「見直しの見直し」で何が変わるのか？

もちろん、現時点ではANAから具体的な再変更内容は出ていません。

なので、ここからは完全に個人的な予想です。

ただ、今回の流れを見る限り、私は「全部なかったことにする」というよりも、制度変更の方向性は残しつつ、かなり現実的な落としどころに調整してくるのではないかと思っています。

個人的に一番ありそうだと思っているのは、これです。

予想：国内線ANAラウンジは使えるまま、スターアライアンス・ゴールドは300万円決済条件にする

私の本命予想は、

国内線ANAラウンジはSFC会員なら引き続き利用可能。
ただし、スターアライアンス・ゴールドは年間300万円決済が条件になる。

という形です。

これが一番、落としどころとしてありそうな気がしています。

なぜなら、今回の制度変更の本当の狙いは、単にANA国内線ラウンジの利用者を減らしたいというよりも、

スターアライアンス・ゴールド会員が多すぎる問題

にあるのではないかと思うからです。

もちろん、これは公式にそう発表されているわけではありません。

ただ、SFC会員はANAだけでなく、スターアライアンス加盟航空会社を利用する際にもスターアライアンス・ゴールドとして扱われます。

スターアライアンス・ゴールドは、海外の提携航空会社ラウンジ、優先チェックイン、優先搭乗、手荷物優先などにも関係します。

つまり、ANAが発行しているSFC会員数が多くなると、ANA国内だけでなく、スターアライアンス全体のラウンジや優先サービスにも影響が出ます。

ここが今回の本丸なのではないか、というのが私の見方です。

「スタアラゴールド多すぎ！」と言われた説

かなり雑に言うと、

「ANAさん、SFC経由のスターアライアンス・ゴールド多すぎませんか？」

という話が、どこかで出ていても不思議ではないと思っています。

特にSFCは、ANAのプラチナ以上を一度取ってカードを作れば、その後は毎年飛行機にたくさん乗らなくても、カードを継続する限り上級会員的な特典を維持できます。

もちろん、それがSFCの魅力です。

ただ、スターアライアンス全体で見ると、実際に毎年たくさん飛んでいる人と、過去に一度だけ条件達成して以降はあまり飛んでいない人が、同じスターアライアンス・ゴールドとして扱われることになります。

ここに歪みが出てきた可能性はあると思います。

そのため、ANAとしては、

「SFCの価値は残す」 「ただし、スターアライアンス・ゴールドを維持したいなら、ANA経済圏への一定貢献を求める」

という方向にしたかったのではないでしょうか。

では、見直し後に考えられるパターンは？

個人的に考えられる変更パターンを整理すると、こんな感じです。

予想パターン	内容	可能性
本命	国内線ANAラウンジは維持、スターアライアンス・ゴールドは300万円決済条件	高い
対抗	ANAグループ便搭乗時のラウンジは維持、提携航空会社利用時のスタアラゴールドだけ制限	高め
穏当案	既存SFC会員には数年間の経過措置を設定	高め
調整案	300万円ではなく200万円など段階制に変更	中
厳しめ維持	ほぼ当初案のまま、説明だけ丁寧にする	中〜低
白紙撤回	SFC制度変更そのものを取りやめ	低め

国内線ラウンジを完全に外すのは反発が大きすぎた？

今回の最初の変更案で、特に反発が大きかったと思われるのが「SFC LITEはANAラウンジが使えない」という部分です。

SFCを持っている人にとって、国内線ANAラウンジはかなり分かりやすい特典です。

出張前に少し落ち着ける。 旅行前に飲み物を飲める。 混雑した空港で座れる場所がある。

このあたりは、SFCの体験価値そのものです。

そのため、ここをいきなり外すと、

「SFCって何のために維持しているんだっけ？」

という話になりやすいです。

一方で、スターアライアンス・ゴールドは、海外旅行や国際線を使う人には非常に大きな価値がありますが、国内線中心の人にとっては、ANAラウンジほど日常的に体感する特典ではありません。

だからこそ、見直し後は、

国内線のANA利用時のメリットはある程度守る。
ただし、スターアライアンス全体に影響するゴールド資格は、300万円決済などの条件付きにする。

という形が一番ありそうだと思っています。

ANAとしても「決済額条件」は残したいはず

一方で、ANAが年間決済額という条件そのものを完全に撤回する可能性は低いと思っています。

なぜなら、ANAカードやANA Payの利用額を増やすことは、ANA経済圏の強化に直結するからです。

飛行機に乗る人だけでなく、日常決済でもANAに貢献している人を優遇したい。

この考え方自体は、今後のロイヤルティプログラムとして自然です。

JALもライフソリューションサービスなどを重視していますし、航空会社の上級会員制度は「飛行機に乗った人だけ」から「日常生活でも貢献している人」へ少しずつ変わってきています。

その流れを考えると、ANAが決済額条件を完全になかったことにするよりも、

「300万円決済でスターアライアンス・ゴールド」 「300万円未満でもSFCとしての一定特典は維持」

という形に調整してくる方が現実的に見えます。

既存会員への経過措置もありそう

もう一つありそうなのが、既存SFC会員への経過措置です。

たとえば、

• 既存SFC会員は数年間は現行特典を維持
• 2028年度からいきなりではなく、段階的に移行
• 一定年数以上SFCを継続している人は緩和
• 100万LTマイル未満でも、50万LTマイルなどで一部優遇
• 初年度だけは判定基準を緩くする

このあたりはあり得ると思います。

特にSFCは「一度取れば長く持てる」という前提で修行した人も多いです。

もちろん、規約上は制度変更があり得るとしても、ユーザー心理としては納得感が必要です。

その意味では、いきなりバッサリではなく、既存会員に対しては何らかのソフトランディングを入れてくる可能性はあると思います。

300万円のラインは変わるのか？

次に気になるのが、年間300万円というラインです。

これも個人的には、数字そのものは残る可能性が高いと思っています。

ただし、もしかすると以下のように段階制になる可能性はあります。

年間決済額	予想される特典
100万円以上	ANAグループ便搭乗時の一部優遇
200万円以上	国内線ANAラウンジ利用可
300万円以上	スターアライアンス・ゴールド維持
100万LTマイル	決済額に関係なく最上位扱い

こういう段階制にすると、ユーザー側もまだ納得しやすいです。

300万円に届かないと全部ダメ、ではなく、利用状況に応じて特典が段階的に変わる。

ANAが公式ページで言っている「ご利用状況に応じたサービス提供」という考え方にも合いやすいと思います。

私の結論：SFCの価値は残る。ただしスタアラゴールドは絞られるのでは？

今回の「見直しの見直し」で、個人的に一番ありそうだと思う結論はこれです。

SFC会員としての価値はある程度残る。
特にANA国内線利用時のラウンジや優先サービスは、完全には消えない可能性がある。
一方で、スターアライアンス・ゴールドは年間300万円決済などの条件付きになる可能性が高い。

という見方です。

ANAとしても、SFCという長年の人気制度を完全に壊したいわけではないと思います。

ただ、スターアライアンス全体に影響するゴールド資格を、従来通り無条件に維持し続けるのは難しくなってきた。

だからこそ、今回の制度変更が出てきたのではないかと思っています。

9月末までに再発表予定。SFC会員はどう動くべき？

公式発表では、制度改定の詳細は2026年9月末までにあらためて案内するとされています。

そのため、現時点で焦ってカードを切り替えたり、無理に300万円決済を作りにいったりする必要はまだないと思います。

ただし、今後もSFCを重視する人は、以下は確認しておいた方がよさそうです。

• 自分のANAカード年間決済額がどれくらいか
• ANA Pay利用分がどれくらいあるか
• 家族カード分を含めると300万円に近づくか
• 国内線ラウンジが重要なのか
• スターアライアンス・ゴールドが重要なのか
• 国際線・提携航空会社利用が多いか
• 100万LTマイル到達の可能性があるか

特に大事なのは、

自分にとって本当に必要なのは「ANAラウンジ」なのか、「スターアライアンス・ゴールド」なのか

という点です。

国内線中心なら、国内線ANAラウンジの扱いが最重要です。

一方で、海外旅行やスターアライアンス加盟航空会社をよく使う人にとっては、スターアライアンス・ゴールドの維持条件が最重要になります。

まとめ

ANA SFC制度変更は、いったん「見直しの見直し」に入りました。

現時点では最終的な内容は分かりません。

ただ、個人的には、完全撤回というよりも、

• 国内線ANAラウンジは一定維持
• スターアライアンス・ゴールドは300万円決済条件に
• 既存会員には経過措置
• 300万円未満でも一部特典は残す
• 100万LTマイル到達者は引き続き優遇

という方向に落ち着くのではないかと予想しています。

SFCはANAファンにとって非常に大きな制度です。

だからこそ、今回の再検討でどこまでユーザーの声を反映してくるのか、かなり注目しています。

個人的には、ANA国内線をよく使うSFC会員の体験価値は残しつつ、スターアライアンス・ゴールドについては一定の条件を設ける、という形が一番現実的な落としどころではないかと思います。

2026年9月末までの再発表を待ちたいと思います。